要知道发动机派出💳🕽的尾气温度极高，而且里面含有大量的碳硫化合物。有着非常强的腐蚀作用，你必须得保证你的涡轮叶片在这样极端的环⛋😲境下。工作稳定，不变形，不被腐蚀。
这就是对涡轮叶片的材🛒🛶♐质提出了非常高的要求。
所以一🁁般目前世界上的车用涡轮叶片都采用镍基材质，并且含有一定量的钨和钼，这样材质的合金材料，要在一千⚭多度的高温下，还能保证超过84🗔pa的强度，在平时的时候，强度你想想会何等惊人？
这就给叶片的加工，又提出了一个高难度的挑战，那就是如👯何来加工这样🍽🍡强度的合金钢？
总而言之，这是🕵🍾🍱一💳🕽系列非常🎗👎复杂的材料科学和加工方面的混合难题，不是坐在哪里拍拍脑袋就能想出来的。
之前他也是吹牛吹得😴🅨顺口了，和老梁说，会给他提供技术支持，什么涡轮增压器，你就别😷🅿🌘担心，我来给你弄之类的⚭话。
现在老梁一走，就轮到他有些后悔了。
就目前🁁而言💜💯，以国内的能力，想要搞出这样的涡轮，是不太可能，就算是十年之后，也一样没戏。
十年之后的车企，即便是很多民资车企，也给自己的发动机加上🚑了涡轮增压器这样的外挂，可是都是靠老美和日本人来供货的。
德🐬🂻📻国人一贯高傲🕵🍾🍱的用自己的卢克，有时候卢克的不顶用，也需要去美国人那边跪舔🎴，从博格华纳搞来一些涡轮。
至于霍尼韦尔，人家是一贯的高冷，对于汽车涡轮增压器市场，不屑一顾，人家玩的就是高端，要搞就搞🔜🁜🆫飞机发动机涡轮，要么就是舰艇用的蒸汽轮机，就算再不济，搞得也是大型水电，火电，或者是核电里面用的蒸汽轮机。
而真正在汽车市场💳🕽的涡轮增压器里，占据最大市场份额的，到🞈💌要数后来居上的博格华纳。
后世国内的诸多汽车制造企业，在使用涡轮外挂的时候，⛬🝠几乎大部分都是通过博格🎴华纳来供货的。
只有一些比较要求不太高的，才会用小日本的💱三菱重工，比如长城。。。
但是这年头，你如果说要去找博格华纳，和人家谈合作，说我们想要你们来给我们供货涡轮增压器，人家可能连眼皮都🖕💞📀不夹你一下，甚至就算答应你，也是往死里来宰你。
为啥？
现在的博格华纳正处于一个快速的上升期，他和德国大众有很多合作项目，目前的大众正在全力研发双离合变速器，而里面的数控模块，基本全都有博客⛴🞣华纳来提供，所以人家现在手里有大把订单，而且不差钱。