上缘斜桁帆是风帆动力的最高技术成果，只不过，它有些生不逢时。当上缘斜桁帆发展到巅峰的时候，时🔏间已经是19世纪末和20世纪初了。
而到了这个时候，蒸汽机技术早就成熟了，甚至连蒸汽轮机都出现了。上缘斜桁帆在20世纪初，主要被应用到了飞剪船上。毕竟，风帆动力不需要搭载燃煤🙲，多经济啊，还能📒节省运货空间。另外，飞剪船💭🕄的航速，在20世纪初，也不比普通的蒸汽机商船慢……
可是，之后出现的一系列事故😤🃓🗖，让帆📌🙝船蒙上了阴影。加上更加先进高效的柴油机的出现，最终让上缘斜桁帆驱动的飞剪船，退出了历史舞台。
那么，是🜅⛖🚙什么样的事故呢？原来，20世纪初制造的10艘6桅和6桅以上的斯库纳帆船（使用上缘斜桁帆的飞剪船），沉了好几艘，包括之前说的那艘倒霉的“怀俄明号”万吨级飞剪船……
然后，人们就被这高事故率给吓坏了，最终🗐🚯🖶放弃了使用上缘斜桁帆的飞剪船。但马林读过历史，知道这事真不能怪上缘斜桁帆不好。而是，多桅的上缘斜桁帆🙲和飞剪船不💴🖂搭配……
为什么这么说呢？因为马林认为🔭，飞剪船太“瘦”了。其高达6比1甚至更高的长宽比，使得飞剪船船身极为“瘦弱”。而太瘦的船，带来😳的危险就是很容易侧翻。就像身体单薄的人容易被人推倒，🏪甚至被风吹倒一样。
而上缘斜桁帆🜸是属于纵帆，借用的多半是侧面风。但侧面来风，在推动船只🚠向前的同时，也会同时推着🏹🞽🙦帆船向侧面倾斜……
若是风力小点还好，但若是遇上大风暴，有着高达6个上缘🝂斜桁帆纵帆的“瘦削”🐰的飞剪船，自然🔠🂂🌀非常容易侧翻了……
而且，这种斯库纳六桅飞剪船😤🃓🗖的运气很不好。为啥？因为就在他们退出历史舞台后不久，一种叫“减摇鳍”的技术出现并投入了应用……
减摇鳍是啥？就是给船体水下部分安装人造的“鱼翅”，好让船体保证更好的平衡性。现代战🝭舰，其实“瘦弱”程度不亚于飞剪船，甚🞌至有过之而无不及。比如“052d”驱逐舰，长157米，宽19米，长宽比高达8.26，速度也比飞剪船快了一倍。可是，现代战舰为啥不翻船啊？因为它们都安了“人工鱼翅”——减摇鳍啊。而且，不止安了一对，而是多对……
如此，即使🗝速度高达三🈡⛜十多节，现代战舰依然如老司机驾驶一般那么稳……
而六桅飞剪船，就特么在减摇鳍技术📌🙝成熟并投入应用之前退出了历史舞台，所以说很是可惜。要是安上几对“鱼翅”，也不至于10艘沉了好几艘……
而且，上缘斜桁帆也没就此淘汰，而是被现代帆船继续保留了。只不过，现代帆船多半是小型🝭帆船，单桅的，主要用于帆⚟💩船运动。马林前世看到过的那些现代帆船，基本上都是用上缘斜桁帆，然后♮前面还放一个兜风的软副帆，把风力利用到了极致……
……
那么，上缘斜桁帆是怎么来的呢？马林前世读过航☳🃠🙊海方面的历史，那上面是这么介绍的……
书上说，17、18世纪的时😤🃓🗖候，因为感到拉丁大三角帆换方向时操作极为不便。为了方便转动帆桁🂲💪🔩，人们直接把碍事的拉丁帆的斜桁的前半部分（也🌙就是下缘斜桁）给截断掉了。
但是，这样一来，拉丁大三角帆失去了半边帆桁，三角帆的面积，也减📀🗲少🗴了一半，利用风力的能力大大减弱了。