虽然心里没有担心和害怕，其实展鹏已从心里有了警惕，战机已经飞了一年多的时间，各种问题可能都会暴露出来，必须值得警惕和小心。
除了机械故障，其他问题也要注意，比如自己最关注的幻觉问题，还有天气、鸟类等各种问题。
听了李民的提醒，展鹏更在心里绷紧了飞行安全，但有个问题，现在的他好像还不能完全驾驭飞行安全和不断突破自己飞行水平之间的关系。
他认为，想要一次次的突破自己，除了飞行经验积累外，还要飞的果断大胆一些。
忽然，他想到了一个解决问题的办法，就是通过自己提高自己的飞行能力，来消除飞行安全隐患。
他的想法和何敬忠非常一致，但何敬忠不知道展鹏已经这么想，还是坚持要给展鹏一个挫折，而且还是亲自实施。
当然不会在今天，今天的科目仍是单机单批的适应性训练。
三天后，也就是加装了复合型电子吊舱后的第一天飞行。
复合型电子吊舱是何敬忠期盼已久的装备，有了它，就是用展鹏的话来说，能让f10-的战力提升一大截，尤其是自我保存能力和精准打击能力。
头天下午，何敬忠组织全体飞行员进行了座舱实习，重点是对电子吊舱的使用训练。
越是高级的装备，看似操作也很高级，其实只要搞通弄懂，反而更简单，模拟几遍，展鹏边熟记于心。
今天上午，飞行员又在空中进行了实际操作，几遍下来，大家已基本掌握电子吊舱的使用，就差在实战和对抗中使用了。
下午的飞行的飞行科目，就是模拟电子吊舱在实战中的应用，接近了实战对抗，训练完之后，也就完全可以将电子吊舱应用到实战当中。
但为了更快适应战备的需要，在模拟完电子吊舱实战应用后，还要进行一个科目的训练，那就是搜索和发现。
下午四点半，展鹏和廖健编队起飞，前面的目标机是何敬忠和张洲，他们先提前二十秒升空。
电子吊舱的模拟实战对抗主要有三种，一是根据雷达指示，指引导弹飞行目标，二是进行反干扰，再者就是干扰对方雷达锁定和攻击。
在模拟对抗中，展鹏和廖健很好的完成了训练，接下来就要搜索目标了。