由🍹🍁福特欧洲研发中心针对欧洲市场🆐🎩📱打造的紧凑级轿车，福克斯从1998年正式登上历史舞台，在中国上市前已经在球累计销售500万辆。福克斯成为跟大众高尔夫、丰田花冠、本田思域等紧凑级轿车王牌产品中的一员，为福特汽车保🆭💴持竞争力立下汗马功劳。
这样一款王牌来到中国，自然被长安福特寄予厚望来打开中国市🅸场。
作为先行者之一的福特嘉年华因印度特供车🄋🟎🜄型不火，蒙迪欧虽然取得一定成绩但在雅阁🎺🖈🐪、帕萨特和别克君威的围剿下，没能成为中级车爆款。
在这样差强人🆢👐意的背景下，🌉☺🄡福⚢📅克斯的上市就越发重要。
福特方面原本希望把原汁原味⚢📅的两厢福克斯来🂇🌬🂋到中国优先上市，跟高尔夫一样主打🁚🆒两厢车市场。
但中方合作伙伴强烈反对，因为两厢车在中国市场不吃香。连老牌高尔夫都折戟沙场，同属欧洲车的307也不得不加了屁股开卖，福克斯🃄🕏🈧要想一炮而红必须先推出三厢车型。
在血淋淋的🛅🚁🐜市场现实面前，🌉☺🄡福特低下高贵的头同意中方的看法。
因此，🈪为⚳🕛了中国以及美国市场，福特妥协推出了三厢福克斯版本。
“福克斯在中国的主要竞争对手是宝来、凯越、伊兰特、🆊🍷花冠、🅸307、颐达六款合资车型，大家都定位在紧凑级轿车行列，售价也在12—18万区间。
哦，差点忘了，还有一⛑个国产品牌就是销量冠军——中华‘秦’，也是福克斯将来的竞争对手之一。
虽然我们很不想承认，但中华‘秦’在10—15万区间搅局的能力确实不容小觑，他们12.9🖱🖗8万的自动挡车型成为主打，先前的6款竞品据我们了解也早把‘秦’当成对手来分析。
这是我🈪们通过第三方渠道调研时获得的图片，可以看到在通🅹用、大众、丰田等4S🁚🆒店的宣传栏上，都把‘秦’罗列出来跟自己家产品对比。主要原因在于许多到店的消费者都会主动拿国产车型‘秦’来跟合资品牌比较。
虽然‘秦’在技术实力要远逊色于福克斯，作🂇🌬🂋为一款中国自主研发的产品，其丰富的配置和超高性价比，确实征服了许多消费者的芳心。”
在福克斯上市前的分析会中，长安福特公司的营🌜⛦销人员同样把中华“秦”列入主要竞品名单，这让与会的尹秋暝心里有些不🚉是滋味。
短短几年，看着中华集团从跟长安自主品牌竞争，发🐬🂼🔊展到可以跟合资品牌一较高下的境地，这让尹秋暝觉得对方前进脚步实在太厉害。
幸🍹🍁好当时顶住压力，把福特引进来合资，不然光靠铃木这个日系二线品牌，估计顶不住中华集团这样凶悍的自主品牌攻击。
从近期操作来说，长🎟💒👕安⛑汽车走得并不慢，在跟福特合资后，还把江铃🐟🁃汽车收入怀中。